柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不化？柴(chái)油结腊加热(rè)后结(jié)腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可的。关于柴(chái)油结腊(là)加热后为什么结腊不化以及柴油结(jié)腊加热后为什么结腊(là)不(bù)化，柴油结腊(là)怎样(yàng)处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊(là)怎(zěn)样办(bàn)等问题，农商网将为你收(shōu)拾(shí)以下(xià)的(de)日子(zi)常识：

柴(chái)油能够(gòu)直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般(bān)的火柴和打(dǎ)火(huǒ)机点(diǎn)直(zhí)接点不(bù)会着,因(yīn)为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽(qì)油的(de)燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发(fā)生的热量即可(kě)到达燃点,而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化(huà)是因(yīn)为加热温度没(méi)有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影响发动机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物，为柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴(chái)油(yóu)馏分分配而成，也(yě)可由(yóu)页岩油加工和(hé)煤液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度(dù)下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔点(diǎn)是(shì)白(bái)腊烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互(hù)连接，构成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油(yóu)品失掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的(de)气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的(de)专用(yòng)防凝剂(jì)能有用下降柴(chái)油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进步(bù)柴12是什么意思12是什么意思>油的低温活动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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