日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计(jì)划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力(lì)也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场嘴巴含胸的感觉知乎(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中国获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布嘴巴含胸的感觉知乎与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车(c嘴巴含胸的感觉知乎hē)在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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