最近的上海(hǎi)车展，宝马MINI因为(wèi)冰(bīng)淇淋(lín)成为众(zhòng)矢之(zhī)的(de)，不少(shǎo)车企趁势送起了冰(bīng)淇淋。小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车，自然没放(fàng)过这波大好(hǎo)的(de)营(yíng)销机会。

　　然而近期，小鹏(péng)还是(shì)因为一则动画广(guǎng)告陷(xiàn)入了舆(yú)论危(wēi)机。部分车友指责小(xiǎo)鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯拉，还(hái)公开侮辱科学家。”

　　在(zài)营销上过分卖力，凸显的是小鹏背(bèi)后(hòu)的业绩压力。去年，小(xiǎo)鹏(péng)成为“最惨新势力”，G9发布失利，不仅销量增长缓慢，亏(kuī)损幅(fú)度还(hái)在加剧，全年(nián)净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本人(rén)也在今年(nián)3月财报电话(huà)会议上承认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲(cháo)营销拉(lā)胯(kuà)，但小鹏作为(wèi)蔚小理中平(píng)均售价最低(dī)的品牌(pái)，却创造(zào)了最(zuì)高的销管费用率，去(qù)年达到(dào)了24.9％，而理想的仅为12.5％，一(yī)直以“重营销”示人的(de)蔚来，销管费用率(lǜ)为21.4％，也低(dī)于小(xiǎo)鹏(péng)。

　　困窘(jiǒng)之下，小鹏请来了前长(zhǎng)城汽车的(de)得力(lì)干将(jiāng)，在(zài)业(yè)内被(bèi)称为“铁娘子”的王凤英，负(fù)责公(gōng)司的产品规划、产(chǎn)品(pǐn)组合管(guǎn)理(lǐ)以及销(xiāo)售业务。王(wáng)凤英正式加入后(hòu)，小鹏(péng)随即(jí)开始对内部营(yíng)销体系进行大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但对于来势汹汹(xiōng)的新能源(yuán)汽(qì)车大(dà)洗牌，王(wáng)凤英真(zhēn)的(de)救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮(wǔ)辱科学(xué)家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏(péng)G6的一则动画宣传广告，内(nèi)容引发网友争议。视频中，一(yī)辆小(xiǎo)鹏G6把交流(liú)电之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的(de)钉子拔出，海报(bào)轰然倒地，随后小镇上的(de)Y字马路(lù)合(hé)并(bìng)成一条，画(huà)面也显现出“拔掉钉子，不走(zǒu)Y路”的广告语。

　　不少网友认为这(zhè)条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了(le)著(zhù)名科(kē)学家(jiā)尼古(gǔ)拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交流电(diàn)之父，拥有近1000项重大发明专利，被称(chēng)为“创(chuàng)造20世纪的(de)人”，“唯(wéi)一(yī)能与达·芬奇(qí)齐名(míng)的天才”。马斯(sī)克将品牌命名为特(tè)斯拉，也有(yǒu)向尼古拉特斯拉(lā)致(zhì)敬(jìng)之意(yì)。小鹏G6的广(guǎng)告，把尼古拉·特斯拉和特斯(sī)拉混为一谈，也(yě)引起不少网友的(de)愤怒。

　　这并不是小鹏G6在营销上第一次蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车(chē)官(guān)微发布“事实求是，不(bù)要(yào)想Y”的小鹏G6预(yù)热(rè)视频(pín)，疯狂输出了特斯(sī)拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子(zi)不(bù)够，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航还要用(yòng)手机支架；

　　号(hào)称智能车，却听不(bù)懂(dǒng)人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能(néng)软件”还没上马(mǎ)；

　　说好的续航，跑起来缩水拉(lā)垮；

　　班都上完了，电还没充满，真想开骂(mà)。

　　在(zài)视(shì)频下方，小鹏汽车还求生欲满满地评论：“但还是respect，感谢所有(yǒu)可敬的友商，激励我们(men)不(bù)断做得更好(hǎo)。”

　　有网友在下方评论，这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸(liǎn)上输出”。还有不(bù)少小(xiǎo)鹏的粉丝感叹，小鹏的营销(xiāo)团队终于(yú)开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车遭群(qún)嘲

　　作为新势力中最(zuì)早实现交付和(hé)上市的“三傻”，很多人都不明白，为(wèi)什么小鹏(péng)从(cóng)曾经的销量领先到如今一步步被反超？

　　说到产品实力，小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差。但营销方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还(hái)没能实现盈利的新势力来说(shuō)，营销是一门必修(xiū)课，也是一个技(jì)术活。比如(rú)马斯克、李斌(bīn)、李想等新(xīn)势力(lì)创(chuàng)始人(rén)，多年来(lái)一(yī)直活跃在各大社交媒体，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵(zhèn)。

　　相比(bǐ)之下，小鹏的(de)创始人就要低调(diào)许多(duō)了。但小鹏汽(qì)车自己，却是一点都不低调(diào)。虽然说新势力口碑基本上都呈现(xiàn)出两极分化(huà)，但小(xiǎo)鹏口碑负面的原因，大多数都是(shì)在营销上。

　　一直以来，网(wǎng)上都存在对(duì)小鹏的营(yíng)销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎(hū)上还(hái)有一(yī)个问题(tí)：小鹏汽车的(de)营(yíng)销为什么这么拙劣？

　　虽(suī)然目前这(zhè)个(gè)问(wèn)题因为提问(wèn)不(bù)够客观，已经被知(zhī)乎(hū)关闭。但问题下面依旧能看到(dào)不少回答吐槽。

　　除了(le)上(shàng)图中知乎网友列(liè)举的“笨拙营销”，小鹏还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)营销引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录美(měi)股后不久，就(jiù)有微博网友爆料小鹏P7的(de)推(tuī)送(sòng)广告低俗营(yíng)销。该广告封面为(wèi)一名女性从小鹏(péng)P7副驾驶座下车的(de)图片(piàn)，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃(chī)再也(yě)不怕被发现！”的广告语。即便(biàn)点进去的内(nèi)容实(shí)际讲的是偷吃零食，但还是遭到不少网友吐槽“擦边(biān)球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在微(wēi)博上分享的一则故事，也被网(wǎng)友质疑是温情营(yíng)销而翻车。博(bó)文中，何小鹏称，一为西(xī)安的G3老(lǎo)车主置换G9，但没和女儿商量，女(nǚ)儿对G3很有感情，非常不舍(shě)，在现场泣不成(chéng)声。用纸巾写下(xià)一段话留在车里。这(zhè)张纸巾被工(gōng)作人员发(fā)现后，大家(jiā)相继(jì)传阅(yuè)，在(zài)一(yī)天内传(chuán)遍(biàn)整个公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示(shì)，这张纸条激(jī)励了(le)他们很多人，老车主的支(zhī)持(chí)让(ràng)他们更加坚信做这件事(shì)情很有意义(yì)，后续还要更加努(nǔ)力，提升所有小鹏车主(zhǔ)的(de)满(mǎn)意(yì)度。

　　虽然整个故事非(fēi)常温情感人，但网友却(què)不买账，认为这个营销故事编(biān)的有些(xiē)过了(le)。

　　小(xiǎo)鹏的口碑(bēi)，也(yě)在这一次次翻车的(de)营销中(zhōng)，急(jí)速(sù)滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承(chéng)压

　　王凤英(yīng)能救得了小鹏吗(ma)？

　　如今，摆在小鹏面(miàn)前最(zuì)大的问题，是(shì)业绩压力。

　　2022年(nián)，小鹏(péng)汽车(chē)可以说是“最惨的(de)新势(shì)力”。小鹏汽(qì)车(chē)2022年(nián)收入(rù)268.6亿，同比(bǐ)增长(zhǎng)28％。但相比上一(yī)年度（2021年）259％的增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理”均未能完成年初定(dìng)下的(de)销量目标。表(biǎo)现最(zuì)弱的是小鹏汽车，去年销量(liàng)约为12.07万辆，目标完成率人+工念什么 人工念什么姓仅为48.28％，远远低(dī)于其它造车新(xīn)势力。

　　其原(yuán)因就在于，被小鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏G9，并没有(yǒu)像预想中一样，成为继小(xiǎo)鹏(péng)P7之后的另一爆款(kuǎn)。在上市后(hòu)不久，G9就因(yīn)为冗(rǒng)杂的配置(zhì)、过多的型号、以及过高的价(jià)格，被网友吐槽不断，甚至还传出发布会(huì)后大面积退单的消息。

　　更加(jiā)严峻的是(shì)，小鹏的亏(kuī)损还在持(chí)续(xù)扩(kuò)大，净亏损从(cóng)2021年(nián)的(de)48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏(kuī)2500万元，亏损(sǔn)规模创下了2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很大(dà)原因，在于小鹏(péng)对(duì)成本控制的不到位(wèi)。通(tōng)过相关数据的(de)对比可以发现，“三傻”中(zhōng)营(yíng)收规(guī)模最低的(de)小鹏汽车，投入的销售、一般(bān)行政(zhèng)开支却比理想还高，销管(guǎn)费(fèi)用(yòng)率更是位居“三傻”之(zhī)首。2022年，小鹏的销(xiāo)管(guǎn)费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理(lǐ)费用投入较高的蔚(wèi)来也低于小鹏的(de)水平，为21.4％。这对(duì)于平(píng)均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来说，显然是不(bù)合(hé)理的(de)。

　　何小鹏应该也意识到了问题。去年(nián)10月，小鹏开始内部组织结(jié)构调整(zhěng)。今年(nián)1月，引入前长城汽(qì)车(chē)总裁，“铁(tiě)娘子”王凤英和(hé)原吉利(lì)汽车高管易寒。其(qí)中王(wáng)凤英(yīng)担任总裁(cái)，主要(yào)负责(zé)小鹏汽车的(de)产品规划、产品矩阵(zhèn)和销售体系(xì)；易(yì)寒担任(rèn)营销副总，负责(zé)市场营销(xiāo)和公(gōng)关(guān)传播工作。

　　这两位(wèi)都是(shì)善于营销(xiāo)的高手。两(liǎng)位营(yíng)销高手加入(rù)后，小鹏的营销风格(gé)的确有了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销，能(néng)否让小(xiǎo)鹏，真正走(zǒu)出如今的困境吗？

　　新(xīn)官(guān)上任三把火，王(wáng)凤英加入小(xiǎo)鹏后，第一把火就(jiù)是立下一个大Flag：“三(sān)年小(xiǎo)鹏销(xiāo)量达(dá)百(bǎi)万级(jí)别，五年小鹏(péng)市(shì)值达千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏(péng)今年(nián)第(dì)一季度(dù)的(de)成绩单，却给了王凤(fèng)英(yīng)很大(dà)的(de)压力(lì)。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽车的销量不断下(xià)滑。今年1月，小鹏(péng)汽车共交付新车(chē)5218辆，环比(bǐ)下跌近(jìn)60％；2月(yuè)，在(zài)国内新(xīn)能源汽车市场开始回暖，众(zhòng)多新势力交付(fù)同比增长的情况下，小鹏(péng)却依旧(jiù)销(xiāo)量不佳(jiā)，仅(jǐn)交付新(xīn)车(chē)6010辆，同比下(xià)滑3.45％。3月虽(suī)然交付了7002辆新车，但同(tóng)比却下降(jiàng)了54.57％。整个第一季度累计(jì)交付(fù)18230辆，仅完成了全年销(xiāo)售目标的不(bù)到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目(mù)标，就意味(wèi)着，在接下来的9个(gè)月时间，小鹏(péng)要完成18.1万(wàn)辆的销售目标，平(píng)均(jūn)每个(gè)月(yuè)必须要卖出2万辆(liàng)，也就(jiù)是要让3月的(de)销售额，翻三倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一(yī)说(shuō)，频(pín)频(pín)被行业内(nèi)外(wài)提及。多位(wèi)车企(qǐ)高管(guǎn)和(hé)创始人也都(dōu)预测(cè)过未来行业洗牌的惨烈局面。何(hé)小鹏自己也认为(wèi)：不管是10万(wàn)辆一年，还是50万辆、70万(wàn)辆一(yī)年的汽车(chē)公(gōng)司在5~15年(nián)之间都(dōu)存活不了。在中国能够(gòu)存活的最(zuì)低(dī)都(dōu)会达到每(měi)年(nián)300万辆的(de)规模。

　　每年300万辆(liàng)，不仅是(shì)小鹏(péng)，也是目(mù)前国内所有(yǒu)新势力都(dōu)遥不可及的数字。

　　今年(nián)开年以来(lái)，随着特斯拉率先点燃(rán)了价格战的硝烟，各大新势力品牌(pái)被迫卷入其中，而以东风汽车为代表的(de)油(yóu)车又将价(jià)格战推向一个高潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰汽车(chē)等新势(shì)力品牌甚至在价(jià)格战之前，就已经相继倒在(zài)洗(xǐ)牌中。

　　在竞争更加(jiā)激烈的新能源(yuán)汽车市场中(zhōng)，背负着巨额亏(kuī)损造车的新势力们，谁也无法保证，自己(jǐ)不会成为下一(yī)个被洗牌出局(jú)的车企。

　　如人+工念什么 人工念什么姓(rú)今销量还在持续(xù)掉队的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 人+工念什么 人工念什么姓