走近全球汽车产业链上的中国创新

工人在位于泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车间内工作。

新华社记者王(wáng)腾摄

德国汽车制造商大(dà)众与中国电动汽车厂商小鹏汽车(chē)联手造车，梅赛德斯—奔驰将在中国投产新(xīn)的电(diàn)动车型，宝马去年(nián)在华纯电(diàn)动汽车交付近10万辆……在新能源汽车领域，越(yuè)来越多海外汽车巨头选择(zé)与中国(guó)伙伴(bàn)加强合作，布局(jú)未(wèi)来(lái)市场制高点。

中国新能源汽车在激烈的市场竞争中寻求技术(shù)创新，给(gěi)历史(shǐ)悠久的汽车(chē)工业带来了(le)怎样的(de)新变化(huà)？记者探访中国汽车(chē)供应链(liàn)一线后发(fā)现(xiàn)，从跟随到引领，在中国庞大市场规(guī)模、激烈竞争环境中生发出的技术(shù)创新“反哺”全球，促进(jìn)全球新能源汽车工业形成新生态(tài)。中国市场也成为全球车企(qǐ)打造未来竞争(zhēng)力的新起点。

一条新能(néng)源汽车轮(lún)胎与传统汽车轮胎(tāi)有什么不(bù)同？

在著名轮胎制造商德(dé)国大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生产基地，负责人耐(nài)心地向记者解释，相比传统汽(qì)车，新能源汽车对轮胎噪音和抓地力要求更高(gāo)，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要(yào)求。

大陆(lù)马牌在华研发团队开发了针对中国市场(chǎng)实际需求的新能源汽车专款轮胎，并同(tóng)步到大陆马牌的德国总部。同时(shí)，这(zhè)些轮胎(tāi)也供应给在当地销售的中国(guó)新能源汽(qì)车；欧洲传统(tǒng)车企为中国市场研发新能源汽车时，也会使用此专款轮胎。

在(zài)汽车产业链(liàn)上，类似故事正(zhèng)在各个环节发生(shēng)。

巨大的中(zhōng)控屏幕、“大连(lián)屏”以及人机交(jiāo)互系统带来更多驾乘功能和乐趣，这是不少新(xīn)能源汽(qì)车给消费者最(zuì)直观的印象。如今各(gè)大品牌都在比(bǐ)拼(pīn)智(zhì)能驾舱，不过，消费者或许没有想过，酷炫的体验需要更高标准的被动式安(ān)全系统“加持”。

在位于安(ān)徽合肥市肥西县(xiàn)的均胜汽车安全(quán)系统（安徽）有限公司，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全气囊在车辆发生碰撞时，能以“飞跃一(yī)体式屏幕”的方式(shì)弹出，解决(jué)悬浮(fú)式(shì)大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的(de)难(nán)题(tí)。在他看来，中国巨(jù)大的市场规模能为新(xīn)技术的研发提供可靠检(jiǎn)验。

在安徽宁国市(shì)，记者走访了深耕汽(qì)车密封、减振降噪、流体、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来，这家企业通过国际并购、反(fǎn)向融资推进国(guó)际化，在(zài)20多个国家和地区(qū)设立生产研发基(jī)地，积极布局(jú)全球化。

中(zhōng)鼎股份董事长(zhǎng)夏迎松(sōng)表示，中(zhōng)国在新(xīn)能源汽车产业链上积极主动(dòng)研发新技术、新材料，很多技术革(gé)新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用(yòng)市场规模大、产品类(lèi)型多等优势验证汽车零部(bù)件的适配性、稳定(dìng)性，在激烈的市场竞(jìng)争中不断取得技术创新，并向海外输出。”

夏迎松介绍，由于新能源汽车动力电池对安全性提(tí)出更(gèng)高(gāo)要求，在引进国外传统(tǒng)塑料材质密(mì)封件时(shí)，经过市场验证改由金属材质生产，可以(yǐ)避免高(gāo)温(wēn)条件下塑(sù)料变形造成的风险。诸如此类由新能源汽车需求提高所(suǒ)带来的技(jì)术革(gé)新层(céng)出不穷，为全球汽车(chē)产(chǎn)业升级提供(gōng)了(le)宝贵经验。

除了(le)技术输出，中国新能源汽(qì)车(chē)产业“出海”还推动了所在国产业升(shēng)级、为其构(gòu)建更全面的产(chǎn)业生态。不久前，长城(chéng)汽车蜂巢(cháo)能(néng)源电池(chí)组(zǔ)泰国项目正式量产。长城汽车东盟区域总裁程(chéng)金奎说，通过项(xiàng)目(mù)建设，长城汽(qì)车在泰(tài)国从一家新能源汽车(chē)制造企业变(biàn)成新(xīn)能源生态企业。中国动力电(diàn)池等新能源汽车核心零部件在(zài)当地布局，为泰国打造东盟地区电动汽车的(de)制造枢纽创(chuàng)造了可能。

中国新能源汽车核心零部件(jiàn)研发制造商浙江华朔科技匈牙利分公司总经理张大鑫也表示，企业在匈牙利投入运营(yíng)后，推动建立当地供应体系，给产业发(fā)展带来了更多(duō)资源和(hé)经验。

中国新能源汽车行业的发展不仅带来了新技术、新产品，也推动了智能(néng)制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制造(zào)基地中，被(bèi)称为“魔方”的车(chē)辆存取平(píng)台，可容纳(nà)700多副车身，具备(bèi)高水平车身存(cún)储(chǔ)和调动能力，确(què)保(bǎo)高效率个(gè)性化生产。从用户下订单到整车下线只需14天。在车身车(chē)间，800多台智(zhì)能机器人繁(fán)忙工作，高精度四(sì)门智能装配(pèi)系统可实(shí)现98秒完成四扇(shàn)车门精准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制造物流运(yùn)营副总裁纪华强告诉记(jì)者(zhě)，由于中国消费者更愿(yuàn)意接受迭代速度快(kuài)的创新产品，中国成为全球竞争最激烈(liè)、技术变化最快的新能源汽车市场，对高效生产、成【25日资金路线图】两市主力资金净流出136亿元银行等行业实现净流入本控制提出更高要求，蔚来全链路(lù)数字化智能工厂(chǎng)也脱胎(tāi)于此。

“对(duì)于传统跨国(guó)车(chē)企巨头来说，当今的中国(guó)是创新带动进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把新产品研(yán)发、投(tóu)放放到中国，以保证产品拥有更(gèng)高起点。”纪(jì)华强说。

（据(jù)新华社电记者(zhě)宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦）

德国汽车制造(zào)商(shāng)大(dà)众与中国电动汽(qì)车厂商小鹏汽车联手造车，梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰(chí)将在中国投产新(xīn)的电动车型，宝马去年在华纯电动汽车交付(fù)近10万辆……在新能源汽车领域(yù)，越来越多海外汽车巨头选择与【25日资金路线图】两市主力资金净流出136亿元银行等行业实现净流入(yǔ)中国伙伴加强合作，布局未(wèi)来市(shì)场制高点。

中国新能源汽(qì)车(chē)在激烈的市场竞争中寻求(qiú)技术(shù)创新(xīn)，给历史悠久的汽车工(gōng)业(yè)带来了怎样的新变化？记者探(tàn)访中国汽车供应链一线后发(fā)现，从跟随(suí)到引领，在中国庞(páng)大市场规模、激烈竞争环(huán)境中生发出的技术(shù)创新“反哺”全球，促进全球新能源汽车工(gōng)业形成新生态。中国市场(chǎng)也(yě)成为(wèi)全球(qiú)车企打造未来竞争(zhēng)力(lì)的(de)新起点。
一条新能源汽车轮胎与传统汽车轮胎有什么不同？
在著名轮胎制造商德国大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生(shēng)产基(jī)地，负责人耐心地(dì)向记者解释，相(xiāng)比传统汽车，新能(néng)源汽车对轮胎噪(zào)音和抓地力要求(qiú)更高，在轮胎滚阻(zǔ)、耐磨性等指标上都提出(chū)新要求。
大陆马牌在华研发团(tuán)队开发了针对中(zhōng)国市场实际需求的新能(néng)源汽车专款(kuǎn)轮胎，并(bìng)同步(bù)到大陆马牌的德国(guó)总部。同时(shí)，这些轮胎也供(gōng)应给在当地销售(shòu)的中国新能源汽车；欧洲传统车企为中国市场研发新能源汽车(chē)时，也会使用此专款轮(lún)胎(tāi)。
在汽(qì)车产业(yè)链上，类似故(gù)事正在各个环节(jié)发生。
巨大的中控屏幕、“大连屏”以及人机交互系(xì)统带来(lái)更(gèng)多驾乘功能和乐趣，这(zhè)是(shì)不少(shǎo)新能(néng)源汽车给消(xiāo)费者最直观的印象。如今各大品(pǐn)牌都在比拼智(zhì)能驾舱，不过，消费者或许没有想(xiǎng)过，酷(kù)炫的体验需要更(gèng)高(gāo)标准的被动式安全系统“加持”。
在位于(yú)安徽合肥(féi)市(shì)肥西县的均胜汽车安全(quán)系统（安(ān)徽）有限公司，负责人张华炜向记者(zhě)介绍，企业联合客户开发的“飞(fēi)跃式”安全气囊在车(chē)辆发生碰撞时，能以“飞跃一体式屏幕(mù)”的方式弹出，解决悬浮(fú)式大屏可能阻挡气囊(náng)弹出轨迹的难题。在他(tā)看来，中国巨大的市场规模能为(wèi)新技术的研发提供可靠检验。
在安徽(huī)宁国市，记者走访了深耕汽车密封、减振降噪、流(liú)体(tǐ)、空气悬挂(guà)系统等(děng)领域的安徽中鼎密封(fēng)件(jiàn)股份(fèn)有限公司。近年来(lái)，这家企业通过国际并购(gòu)、反向融资推进国(guó)际化，在(zài)20多个国家(jiā)和地区设立生产研发基地，积(jī)极布局全球化。
中鼎股份董事长(zhǎng)夏迎松表示，中国在新能源汽(qì)车产业链上积(jī)极主动研发新技术、新材料，很多技术革(gé)新都源自中国。他(tā)说：“中国制造商充分利用(yòng)市(shì)场(chǎng)规模大(dà)、产品类型多等优(yōu)势验证汽车零部件的适配(pèi)性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取(qǔ)得技(jì)术创新，并向海外输出。”
夏(xià)迎松介绍，由于新能源汽车动力电池对安全(quán)性提出更高要求(qiú)，在引进国(guó)外传统塑料材质(zhì)密封件时，经过市场验证改由金属材质生产，可以避免高温条件下(xià)塑料(liào)变形(xíng)造成的(de)风险。诸(zhū)如此类由新能(néng)源汽(qì)车需求提高所带来的技术革新层出不穷，为全球汽车产业升级提(tí)供(gōng)了(le)宝贵经(jīng)验。
除了技术输出，中国新能源汽车产业“出海”还推动了所在国产业升级、为其构建更全面的(de)产业生态。不久前，长城汽(qì)车(chē)蜂巢能源电池组(zǔ)泰国(guó)项目(mù)正(zhèng)式量产。长城(chéng)汽车东盟区域总裁程(chéng)金奎说(shuō)，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家(jiā)新能源汽车制造企业变(biàn)成新(xīn)能源生态企业。中国动力电池(chí)等新能源汽车核心零部件在(zài)当地布局，为泰国打造东盟地区电动汽(qì)车的制造枢纽创造了可(kě)能。
中国(guó)新能源汽车核心零部件研发制造商(shāng)浙江华(huá)朔科技匈牙利分(fēn)公(gōng)司总经理(lǐ)张大鑫也表示，企业(yè)在匈牙利投(tóu)入运营后(hòu)，推动建立当地供应体系，给产业发展带来了更多资(zī)源和经验。
中(zhōng)国新能源汽车(chē)行业的发展不仅带来了新技术、新产(chǎn)品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚(wèi)来第二先进制造(zào)基地中，被称为“魔(mó)方”的车辆存取(qǔ)平台，可(kě)容纳700多副车身，具备(bèi)高水平车身(shēn)存储和调动能力，确保高效率个性化生产。从用(yòng)户(hù)下订单到整车下线只需 14天。在车身车间，800多台智能机器(qì)人(rén)繁忙工作，高精度(dù)四门智能装配系统可实现98秒完成四扇车(chē)门精准安装，误差(chà)不(bù)超(chāo)过0.5毫米。
蔚(wèi)来制(zhì)造物流运营副总裁纪华强告诉记者，由(yóu)于中国消费者更愿意接受迭代(dài)速度快的创新产品，中国成为全球竞争最(zuì)激烈、技术变化最快的新能源汽车市场，对高效生产、成本(běn)控制提出更高要求，蔚(wèi)来全链(liàn)路数字化智(zhì)能工厂也脱(tuō)胎于此。
“对于(yú)传统跨国车企巨(jù)头来说，当今的中(zhōng)国(guó)是(shì)创新带动(dòng)进步、创新促进竞争的中(zhōng)心(xīn)，将会有越来(lái)越多的跨国企业把新产(chǎn)品研发、投放放(fàng)到中国，以保证(zhèng)产品拥有更高(gāo)起点。”纪华强(qiáng)说。

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