本土汽车公司陷入流 量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会

小米汽车初次亮相(xiāng)北京车展，毫无意
外地获(huò)得了最集中的流(liú)量。其所在的W2馆在车展开幕之(zhī)初即挤满了人(rén)群，小米展台一度需要排队进场。

雷军也忙着去各个友商的展台打卡(kǎ)，其所到之处引发众多跟随者。汽车公司发布的新车型不再是(shì)本土消费者关注的重点，而(ér)老板们齐逛展台，合体“营业”成(chéng)为了新闻头条。

蔚来汽车CEO李斌坦率承认，这就是相互蹭流量。当中国本土市场正陷(xiàn)入(rù)同质化竞争，价格(gé)战成(chéng)为行业主导旋律，汽车制造(zào)商对流量的渴求在北京车展(zhǎn)期间达到了顶峰。它们
迫切(qiè)想要形成破圈效应，带动车型销量提升。

一位新(xīn)势力员工向界面新闻表示，今年车展更(gèng)重要的目的不是展(zhǎn)示新车，而是大力卖车。在原本重(zhòng)点(diǎn)是(shì)展示前沿技术的国际A类(lèi)车展上，不少本土汽车品牌的展车旁，围满了正在直播的销售。

本届(jiè)车展展(zhǎn)出品牌及车型的变化可(kě)以一(yī)窥竞争激烈程度和行业更迭(dié)的残酷。今年参(cān)展的汽车制造商推出(chū)了117款新车型(xíng)，而去年上海(hǎi)车展时是93辆；展出的新能源汽车多达278辆，比去年增加了7辆。

2020年(nián)岚图和极狐(hú)第(dì)一次在北京(jīng)车展上 与观众见面，当时天际还能(néng)够拿到融(róng)资，拥(yōng)有不小的展台(tái)面积。小鹏汽车和蔚来汽车刚(gāng)刚(gāng)走出破(pò)产困境准备迎来最好的时候，理想汽车和零跑汽车还在生死线挣
扎，选择(zé)了缺席。

四(sì)年后(hòu)，科技公司小(xiǎo)米和华(huá)为(wèi)几乎抢夺了所有(yǒu)的汽车公司的风头，成为了车展上最受瞩目的焦点。押中增
程路线的(de)理想汽车和零跑汽车一跃成为了新势力销量(liàng)排名前二 的(de)公司，而威马汽车(chē)和高合汽(qì)车(chē)停止(zhǐ)了(le)生产。

艾睿铂大中华区汽车咨(zī)询业务合伙人章一超接受界面 新闻采访指出 ，新能源(yuán)汽车品牌热度正在(zài)向(xiàng)头部集(jí)中，智能化成为了企(qǐ)业追逐的(de)新潮(cháo)流(liú)。

“在外(wài)观、三电、智能座舱领域卷(juǎn)了(le)多年之后(hòu)，汽车公司(sī)想要在这几 个领域形成差异化的难度越来越(yuè)大。结合(hé)今年大热的AI，智能化似乎(hū)成(chéng)了各家着力差异化的(de)新战场。”

李斌(bīn)、周鸿祎(yī)和曾毓群(qún)齐聚。图片来(lái)源：蔚来(lái)汽(qì)车

更多的海外(wài)面(miàn)孔出现在北京(jīng)车展上(shàng)。各(gè)大汽车公司的研发人员、经销商负责人、海外(wài)媒体齐聚一堂。法国汽车产业联盟主(zhǔ)席和法(fǎ)国汽(qì)车经(jīng)销商协会会长也现身(shēn)零跑展台(tái)。身处其中(zhōng)的长城 汽车魏(wèi)牌总经理刘艳钊恍惚以为自己正(zhèng)在德国(guó)慕(mù)尼(ní)黑车展上。

日韩(hán)汽车工程师可能是北京车展(zhǎn)期(qī)间，看车最认真的一群人。他们已不(bù)再是上(shàng)海车展期间，双手怀抱在胸前的看车姿态，而是人
手(shǒu)一叠厚(hòu)厚(hòu)的车型 手册，弯下腰仔细核对每一处细节，包括后排座椅空间，雷(léi)达位置选择，车漆材质(zhì)等诸多细微之处(chù)。

一位丰田汽车研发(fā)工
程师接受界面新闻采访指(zhǐ)出，今年车展上的两大冲击是，一是小米汽车的流量令人(rén)震惊；二是中国自主品牌已经开始对传统的底盘(pán)等机械结构作出改变(biàn)。他们认真研(yán)究了极氪推出了新车型(xíng)极(jí)氪MIX，这(zhè)是一 辆可以对开门，主副驾座椅都可以(yǐ)电动旋转的(de)量产汽车。

和四年前相比，大(dà)众汽(qì)车、奥(ào)迪(dí)汽车等跨国制造商(shāng)的展台面积已经萎(wēi)缩。它们(men)需要腾(téng)挪出
更多(duō)的面积，提供给展出车型更丰富的中(zhōng)国本土品牌。沃尔沃(wò)、英菲尼迪、捷尼赛思等二线豪华品牌，在发(fā)布会之(zhī)后存在感微弱。

咨询公(gōng)司Automobility创始人Bill Russo告诉界面新闻，中国市场提供了大规模(mó)生产新能源(yuán)汽车的(de)条件，且重新定义了何为智能汽车(chē)。传统汽车公司(sī)想要寻求出路，必须引(yǐn)进中国当地的技术和系统思维模式。

通用汽车首次将传统 发(fā)动机车型排除 在展车阵容之外，奔驰否认了将要全面放弃电动化的传闻，本田(tián)基于中(zhōng)国消费者洞察推出了全新电动汽车(chē)品牌“烨”广联航空：聚焦主责主业逐步完善产业布局，重视科技创新加快助力低空经济建设。另外，丰田和日产都宣布和(hé)中国头部科技公司达成合作，满足消费(fèi)者对智能互联(lián)的需求
。

尽管(guǎn)这些(xiē)举措的声量依旧被自主(zhǔ)品(pǐn)牌完全盖 过，但(dàn)至少证明，跨(kuà)国汽车公司从未放弃在中国市场一较高(gāo)下。这是它们经受去年上海车展的冲击后，能够做出的最快速反应。

人头攒动的比(bǐ)亚迪(dí)展台。图片拍摄：周姝祺(qí)

当全(quán)球汽车行业将注(zhù)意力聚焦在北京车展上令人惊叹的新(xīn)车型(xíng)之时，中国 汽车(chē)公司的目标却在(zài)放远(yuǎn)全球。这是(shì)一(yī)个绝佳的舞台
与(yǔ)全球的经销(xiāo)商和投资人洽谈生意，将中国(guó)车型走向海外。

为承接住这波(bō)海外流量，蔚来汽车特意安排了英文流利的(de)员工，与展台(tái)上看车的海(hǎi)外面孔主动打招呼(hū)。一位员(yuán)工(gōng)向界面新闻表(biǎo)示，蔚来汽车在海外走直营模式，但是可以提前收集感兴趣的经销商联系方式，通过平行进口(kǒu)模式前期试水。

“去年上海(hǎi)车展期间我们还没有这项举措，这是为进一步深(shēn)入国际化，要积极(jí)做生(shēng)意的新尝(cháng)试。”

不同于(yú)去年上海车展期(qī)间，中国自主品牌只是将车展当作向全球展示的舞台，今年的北京车
展已经成为(wèi)了世界各地经销商和投资人达成交易的场(chǎng)所。在 充
分感受到中国电动化车(chē)型在全球的领(lǐng)先实力(lì)后，看到先(xiān)机的生意人涌向(xiàng)了北京。

一(yī)位(wèi)来自(zì)非洲的采购商站在最新(xīn)发布的(de)比亚(yà)迪秦L前，用熟练的中文和(hé)电话 里的同事沟通(tōng)。他(tā)们正在考虑引入数百辆(liàng)比亚迪汽车，销往(wǎng)当地(dì)。今天他还准备采购一批吉利汽车新车。

理想汽车的展车前围满了来体验试乘(chéng)的外国面(miàn)孔，而在旁边稍偏(piān)僻的角落，一项关于出口的洽谈正在(zài)进行中。一群(qún)来自海外的经(jīng)销商广联航空：聚焦主责主业逐步完善产业布局，重视科技创新加快助力低空经济建设不满足于平行进口的方式，他们希望和理想汽车签(qiān)订(dìng)正式 的官方合作协议，达成长期出口(kǒu)合(hé)作(zuò)。

在全球各大主流车展走(zǒu)向落寞之际，因中国自(zì)主品牌(pái)正在引领电(diàn)动化(huà)和智能化技术发展潮流，北京车展(zhǎn)已是全球最重要，也(yě)是(shì)最热闹的车展之一。在行业电动化趋缓的背景下，本(běn)届(jiè)车(chē)展向外界揭示了全(quán)电动(dòng)的未来应是如何。

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