马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日，中国汽车工业协会发布(bù)《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况(kuàng)的通报（第一批）》，其中(zhōng)，比亚迪(dí)、理(lǐ)想
、路特斯、合众新能源(yuán)（哪吒汽车）、特斯(sī)拉、蔚(wèi)来6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要(yào)求。

该通报文件显(xiǎn)示，检(jiǎn)测对(duì)象为2022-2023年(nián)上市的(de)智能网(wǎng)联汽车，主(zhǔ)要检测车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱(cāng)数据车内处理、处理(lǐ)个人信息显著告知等4项(xiàng)要求。

从(cóng)具体车型(xíng)来看，特斯拉国产Model 3、Model Y均符合(hé)汽车数据(jù)安(ān)全(quán)合规要求，是当中唯一一家符合合规要求的(de)外资企业。

据媒体报道，此前特斯拉车辆曾多次遇 到进 入机场等公共(gòng)场(chǎng)所的限制。此次(cì)检测结(jié)果(guǒ)公布，意(yì)味着特斯拉车辆的(de)行驶范围或(huò)将进一步扩(kuò)大 ，机(jī)关单位、机场、高速等(děng)国内禁停禁行区域有(yǒu)望对特斯拉相关车型(xíng)解(jiě)除限制。

此前 ，特斯拉(lā)已于2021年(nián)特斯拉上(shàng)海
数据中心，实现数据本地化(huà)存(cún)储(chǔ)。此外，特斯拉引入第(dì)三方权威(wēi)机构对(duì)公司信息安全管理制度(dù)进行审核，并通过安全管(guǎn)理体系认证（ISO27001）。

值得一提的是，本次(cì)数据安全合规检测结果于特斯拉CEO马斯克来华首(shǒu)日公布。据央视新闻(wén)报道，马(mǎ)斯(sī)克此次系应(yīng)中国贸促会邀(yāo)请访华，中国(guó)贸促会(huì)会(huì)长任鸿斌28日下午会见了(le)马斯(sī)克，就下一步合作(zuò)等话题进行交流。

据媒体报道，马斯克此次访华意在推动特斯(sī)拉旗下的(de)完(wán)全自动(dòng)驾驶（FSD）系(xì)统在华(huá)落地(dì)，并
寻求中方(fāng)许可，以将特斯拉(lā)在中国境内收集的(de)汽车驾驶数据传输(shū)至(zhì)国外用于自动驾驶(shǐ)算法训练。本月早(zǎo)些时候，马斯(sī)克曾在社交媒体平台X上回复一位用户询问特斯拉将何时
在中国(guó)推出FSD时(shí)表示：“可能很快就会实现。”

特斯(sī)拉官方微博账号28日晚表(biǎo)示，将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储(chǔ)能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地。

FSD是中国黄金大宗交易成交1625.98万元特斯(sī)拉近年来的研发重点。今年3月，特斯(sī)拉向北(běi)美车主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络(luò)”技(jì)术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影 响车辆控制，而不是(shì)对每一(yī)种(zhǒng)驾驶行为进行硬编码。

中信证券报告指出，“端到端”的核心好处在于(yú)模型迭代的关键(jiàn)由(yóu)“工程(chéng)师”变为了更易于规模(mó)化的“数据和算力”，因而训练效率和性能上(shàng)限有望得到显著提升。该方(fāng)案所(suǒ)展示(shì)出的性能潜力有望大幅提升自动驾驶系统的接管水
平(píng)，从而实现(xiàn)真正(zhèng)无(wú)可争议的L3能(néng)力（例如达到每周接管1次）。

马斯克曾表示，60亿英里行驶里程是FSD系统实(shí)现质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况总(zǒng)里程已达12.5亿英里（约20亿(yì)公里）。特斯拉方面预计(jì)，按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月底达到(dào)20亿英里，并在一(yī)年之内达到60亿英里(lǐ)总量。

为了进一步推动FSD的(de)覆盖范围，近日，特斯拉在美国先后宣布了(le)FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从(cóng)每月199美元降(jiàng)至99美元(yuán)；FSD套餐购买价也从1.2万(wàn)美元降至了8000美元。

若特(tè)斯拉FSD落地中国市场，将成为一
条有力的“鲶鱼
”。据国泰君(jūn)安(ān)报告，FSD若成功入华(huá)，将成为国内车企自
动驾驶方案强有力的竞争者，国内自动驾驶高地的角逐将愈(yù)发激烈，有利于自动驾驶行业发展蓬勃向上。

在监管方(fāng)面，自动(dòng)驾驶的数据(jù)安全问(wèn)题非常关键。中金公司(sī)曾表示，FSD如在中国推广，整套数据闭环需(xū)在(zài)境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以(yǐ)得到很好的本地化适配。在中国，FSD地(dì)图(tú)测(cè)绘(huì)或需要与中国厂商合(hé)作，且(qiě)特(tè)斯拉需搭建本(běn)土计算中(zhōng)心和组建在 地算法适配(pèi)团队。

北中国黄金大宗交易成交1625.98万元京大成律
师事务所高级合伙人(rén)邓志松此前在接受(shòu)21世纪经济报道记者采访时(shí)指(zhǐ)出，汽车行(xíng)业这一数据密集型行(xíng)业涉及诸多个(gè)人信息、重要数据甚至国家秘密(mì)，一旦(dàn)泄露可能会影响用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤为重视。

邓志松认为(wèi)，涉足自(zì)动驾驶的(de)企业应当(dāng)在着手技术研发的(de)同时构建起完(wán)整的数据合规体系。具体而言(yán)，自动驾驶相关企业(yè)应当注重数据(jù)采集、存储、使用、加(jiā)工、传输、删(shān)除等全流程的数据合规。例如，在采集阶段，若涉及个人信息(xī)的收集，应当以显著(zhù)方式(shì)告知并(bìng)获得(dé)个人的同意，对于(yú)涉及敏感个人信(xìn)息的还应当获(huò)取个人的单独同意(yì)；针对个(gè)人生物识别(bié)特征信息，只(zhǐ)有具有增强行车安全的目的和(hé)充分的(de)必(bì)要性时方可收集。

同时，《汽车数据安全管理若干规(guī)定（试行）》中要求 “除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集状态”，这意味着即便车辆(liàng)带有自动(dòng)驾驶功能，在用户同意之前，不得通过自动驾驶功能收集用户数据。

在存储上，应当确保企业建立起完整的数据安全管理体系，避
免发生数据泄露(lù)等数据安全事故(gù)。在使
用过程中，对(duì)于个人信息，应当严格在用户(hù)授权范围内使用；遵循“车内(nèi)处理原则”，除(chú)非确有必要，未经匿名化处理(lǐ)的数据不(bù)得向车外提供。

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