突发！理想官宣，股价大跌

上市(shì)不到两个月，理想(xiǎng)MEGA降价了！

价格(gé)战愈演愈烈，连很少参与价格战的理(lǐ)想也官宣降价。

4月22日，理想汽车港股大幅低开，盘中(zhōng)跌破100港元，截至发稿(gǎo)，跌7.81%，报(bào)98港元。事实上，自理想MEGA发布遇冷(lěng)以来，理想汽(qì)车(chē)股价(jià)接连下跌，较(jiào)2月28日(rì)高点(diǎn)已跌去超45%。

理想汽车罕见官宣降生活的色彩作文价

已购车主现金补偿

4月22日，理想(xiǎng)汽车官方微博(bó)发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用(yòng)全新的价格体系，新定购用户及已定(dìng)购未交付的用户(hù)均(jūn)可享受新价格。

价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶(dǐng)配Ultra版本、中配Max版本均降价(jià)2万元；L8、L7的(de)低配Pro版本降价1.8万(wàn)元；旗(qí)舰MPV理想MEGA则降价3万元(yuán)，起售价为52.98万元。

同时，理想(xiǎng)汽车方面还(hái)表示，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供(gōng)现金回馈。据澎湃(pài)新闻报道，记者从(cóng)理想汽车(chē)内部人士处了解到，“现金回馈”其实就是向已购(gòu)MEGA、2024款L系(xì)列车型的车(chē)主以现金形式补偿购车差价。

目前理想旗下最便宜的车型L6并未参与本次降价，对(duì)此，理想汽车方面(miàn)表示，L6已经是(shì)降价发布。理想汽车商业副总裁刘杰此前(qián)表示，L6 Pro版原本定价为25.98万元，但最终(zhōng)还是调整为24.98万元进行发布。

成立以来，理想汽(qì)车其实鲜(xiān)少下调旗下车型的官方指导价。

2023年(nián)初，特斯拉大幅降价掀起了新能源汽车行业中史无前例的价格战，而理想汽车却(què)并未跟进降价。理想汽(qì)车创始人李想曾在接受媒体采访时回应说(shuō)，降价只是打击(jī)到了竞争对手，但未必会带来企业销量的提升。

理想汽车内部人士向记者透(tòu)露，本次(cì)降价是(shì)公司评估了当下巨大的市场竞争压力，进而决定跟随特(tè)斯拉官宣降价。

此前曾下调销量目标

2024年初，理想汽(qì)车曾制定了年销(xiāo)量(liàng)80万辆的目标。

不过，今(jīn)年以来，理想汽车的销量情况并不“理想”。据理(lǐ)想汽车公(gōng)布的(de)数据(jù)，2024年3月公司交付新(xīn)车2.9万辆，同比增长 39.2%。2024年一季度，公司交付新车8.04万辆，同比(bǐ)增长52.9%。尽管销量同(tóng)比增速(sù)较高，但和此前年销(xiāo)量80万辆（月均销量要达到6.67万辆）的目标相比，仍有较大差距。

今年3月21日，理想汽车曾发布公告，下调今年第(dì)一季度车(chē)辆交付(fù)量预期(qī)，从之前(qián)的10万—10.3万辆下调为7.6万—7.8万辆。

理想汽车也在公告(gào)中进(jìn)行了复盘，称公司错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营(yíng)。因此，接下来会把理(lǐ)想MEGA按照从0到1的(de)节(jié)奏去经营，聚焦核心(xīn)的用户(hù)群体以及高端纯电消(xiāo)费能力强的城市(shì)，然后再向更多的城市和更大的用户群体进行推(tuī)广。

此外，理想汽车还(hái)表示，由于过分关注(zhù)销量和(hé)竞争的(de)问题，让(ràng)原本公司最擅长的用户(hù)价值和经营效率(lǜ)显著下降。接下来理想汽车(chē)将降(jiàng)低销量(liàng)预(yù)期，回归健(jiàn)康的增长，聚焦用户(hù)而非竞争。回(huí)归(guī)擅(shàn)长的用(yòng)户价(jià)值提升和(hé)经营效率提(tí)升。

平安证券研报表示，理想MEGA上市后，理生活的色彩作文想终(zhōng)端的销售资源向MEGA大量倾斜，挤占(zhàn)了L系列的销售资源，导致销量主力(lì)L系(xì)列订单转(zhuǎn)化下降，正如理(lǐ)想汽车在公告中提到的，公司将把理想MEGA按照从0到(dào)1的节奏去(qù)经(jīng)营，聚焦核心的用户群体，聚焦高(gāo)端(duān)纯电(diàn)消(xiāo)费能力强的城市，后续L系列的销量资源将增加，L系列的销量有(yǒu)望回到(dào)此前的水平(píng)。

平(píng)安证券认为，理想汽车L系列是公司2024年的销量和盈利基盘，随着公司销售资源的调(diào)整，L系列有望重回正轨，维持理想汽(qì)车2024年65万辆(liàng)的销量预测不变，其中(zhōng)L系列将占公司总销量的80%以(yǐ)上，预计公司2024年的净利(lì)润将达到145.6亿元。

多家车企宣布降(jiàng)价

在(zài)一(yī)季度车市迎来“开门红”的(de)同时，国内车市“价格战”也愈(yù)演愈烈。

近期，多家车企宣布降价。比如(rú)，蔚(wèi)来汽车宣布推出10亿元油车置换补贴，针对油车置换用户给出1万元补贴。极氪汽车推出007后驱(qū)增强版，售价为20.99万元，比目前的(de)在售(shòu)车型(xíng)起售价下探2万元。AITO问界宣布问界新M7入(rù)门版——M7 Plus大五座后驱版车型售价(jià)调整至22.98万元，下调(diào)2万元。小鹏汽车宣布2024款(kuǎn)小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免最高2万(wàn)元(yuán)，售价跌(diē)至24.39万元起。特(tè)斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地(dì)区降价1.4万(wàn)元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起(qǐ)售(shòu)价降至(zhì)24.99万元。

据光大证券研报不(bù)完全统计，进入4月份，已有近40个汽车(chē)品牌官(guān)宣了优惠、补贴、降价等。

日前，乘联会秘书长(zhǎng)崔东树发文指出，2024年第一季(jì)度车市(shì)降价规模已经超(chāo)过2023年全(quán)年的六成，相当于2022年的降价总规模，降价车型(xíng)主要是(shì)纯(chún)电动和插混等新能源车，燃油车降价很少(shǎo)；从降价节奏来看，2023年的生活的色彩作文降价总体相对(duì)比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程(chéng)度，“相对(duì)于历史(shǐ)来看也是(shì)一个惊人的水平”。

车企竞相杀(shā)价，汽(qì)车行业的利润(rùn)率也逐(zhú)步走低(dī)。来自国家统计局的数据显示，今年前两个月汽车行业利润率(lǜ)为(wèi)4.3%，而整体(tǐ)工业企业(yè)利(lì)润率为4.7%，汽车行业仍然偏低。

中国汽(qì)车(chē)工业协会副秘书长陈士华认为，如果车企将价(jià)格作为最重要的竞争手段，行业将很难健康发展。汽车行业应通过(guò)产品质量(liàng)、性能、技术提升竞争，不能以简单压低价格来竞争。

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