柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度(dù)没(méi)有到达(dá)能让其(qí)溶解(jiě)的(de)温(wēn)度，再加热即(jí)可的。关(guān)于(yú)柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊(là)不(bù)化以(yǐ)及柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处理(lǐ)，柴(chái)油(yóu)冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样(yàng)办等问(wèn)题，农商网将为你收拾以下的日(rì)子常识：

柴(chái)油(yóu)能(néng)够直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不(bù)能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直接点不会着(zhe),因(yīn)为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧(jǐn艾特是什么意思)缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能(néng)采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么(me)结腊(là)不化(huà)

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热(rè)即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号(hào)假如不适合(hé)运用(yòng)温度区(qū)间，发(fā)动机中的(de)燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂(liè)化(huà)、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的柴(chái)油馏分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页(yè)岩油加工和煤(méi)液化(huà)制(zhì)取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油发(fā)动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效(xiào)率高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当(dāng)温度(dù)下(xià)降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并(bìng)构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达(dá)浊点的(de)时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白(bái)腊(là)烃以片状或(huò)针状结晶分出(chū)，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时分，就可使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊(là)应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标号柴油，目前(qián)国内运用的(de)轻(qīng)柴油按(àn)凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首要依据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假(jiǎ)如不适(shì)合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油(yóu)

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