日(rì)前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福(f粗犷，粗旷和粗犷区别在哪ú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上的(de)电动化(huà)产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的(de)电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内粗犷，粗旷和粗犷区别在哪(nèi)的更多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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