周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股盘(pán)后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财(cái)务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布(bù)了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来(lái)，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科(kē)技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近(jìn)几周(zhōu)市(shì)场一直(zhí)在(zài)横盘(pán)整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官(guān)马斯克明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降(jiàng)价(jià)策略对盈(yíng)利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在(zài)短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借(jiè)贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的(de)插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销(xiāo)量(liàng)可(kě)能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平(píng)感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的(de)能(néng)力时(shí)，才会感到担忧，还(hái)有很大(dà)的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车(chē)，导(dǎo)致库存积压(yā)达(dá)到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希(xī)望(wàng)在利(lì)率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其电(diàn)动车项目(mù)的单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们(men)的目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成(chéng)本(běn)领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng蜡的熔点是多少度)低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将加(jiā)速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在(zài)打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻(wén)名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审(shěn)阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地时间本(běn)周(zhōu)一进行(xíng)，但(dàn)由于(yú)在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽(chōu)空更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明(míng)星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯拉的(de)股(gǔ)价(jià)并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司(sī)暗示(shì)接下来(lái)还会(huì)继续降价(jià)。

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