比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全(quán)资(zī)控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续(xù)业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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