暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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