随着(zhe)2022年(nián)财报季的过(guò)去(qù)，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一(yī)次(cì)成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金(jīn)额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许(xǔ)是其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求(qiú)也(yě)更严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无(wú)人过(guò)百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的(de)高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的(de)存在(zài)，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高的(de)三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获(huò)得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国(guó)内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书(shū)福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的(de)收入或都是同特斯拉(lā)的市值和(hé)人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要(yào)收入为(wèi)股(gǔ)票期权(quán)激(jī)励，后者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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