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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结苏州市相城区邮编是多少构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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