周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对(duì)经(jīng)济(jì)至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数成(chéng)分股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司(sī)公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们(men)还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略对盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造商(shāng)第一(yī)财(cái)季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面(miàn)，但投资(zī)者希望(wàng)看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的(de)能力时(shí)，才(cái)会感(gǎn)到担(dān)忧，还有(yǒu)很大(dà)的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让(ràng)人们(men)更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单(dān)位(wèi)经济(jì)效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美(měi)国的普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的(de)预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直试(shì)图(tú)降低外界(jiè)的(de)期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过16辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向00万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期(qī)还是达成(chéng)了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们(men)学(xué)到了(le)什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗(àn)示(shì)接下来还会继(jì)续降价。

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