暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九蒋经国的母亲是谁 蒋纬国的亲生父亲母亲是谁(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”蒋经国的母亲是谁 蒋纬国的亲生父亲母亲是谁；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足蒋经国的母亲是谁 蒋纬国的亲生父亲母亲是谁(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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