金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局网站(zhàn)显(xiǎn)示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管(guǎn)理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局备案(àn)了(le)召(zhào)回计(jì)划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出(chū)的(de)解释是，本次(cì)召回范围内的(de)车辆(liàng)，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板的(de)情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提(tí)醒。以(yǐ)上因(yīn)素叠加可能(néng)增加长时间误(wù)踩加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过汽(qì)车远(yuǎn)程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召绥化去年疫情 绥化是几线城市回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能(néng)量回(huí)收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng绥化去年疫情 绥化是几线城市)能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化(huà)生产(chǎn)时间。这对(duì)于(yú)一直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来说，无(wú)疑是一个(gè)不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本(běn)计划的量产时间(jiān)是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称(chēng)，量产(chǎn)时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是(shì)为了提高(gāo)电(diàn)池性(xìng)能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始(shǐ)为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松(sōng)下(xià)计划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向(xiàng)该(gāi)工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体(tǐ)能量(liàng)方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续(xù)航里(lǐ)程(chéng)净(jìng)增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍(réng)制约着其大(dà)规模量产。而且在(zài)降本方(fāng)面(miàn)，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提(tí)升(shēng)可(kě)能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量(liàng)产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科等(děng)电(diàn)池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在(zài)售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价(jià)格上涨至(zhì)5.绥化去年疫情 绥化是几线城市02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价(jià)格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率(lǜ)先上调(diào)了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价(jià)”，特斯(sī)拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车(chē)型，预(yù)计交付日(rì)期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽(qì)车车型在美国的售价(jià)。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提高了(le)1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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