日前，据盖世汽(qì)车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”本番什么意思 日语里本番什么意思消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)本番什么意思 日语里本番什么意思代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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