金融(róng)界5月(yuè)12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺(quē)陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例实(shí)施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家(jiā)市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局备案(àn)了(le)召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期(qī)间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围(wéi)内的(de)车辆(liàng)，没有(yǒu)允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收制动策(cè)略；同时，对(duì)驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可(kě)能增加长时间(jiān)误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出(chū)的方案是通(tōng)过汽(qì)车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆(liàng)推(tuī)送新开发的功能(néng)，以降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致(zhì)速度过快引起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在(zài)驾(jià)驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日(rì)本松(sōng)下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说，无疑是一个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其(qí)原本计(jì)划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计(jì)划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计(jì)划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大圆柱电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改进(jìn)，将使续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电池仍(réng)存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额(é)才(cái)会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国(guó)内(nèi)已有一批(pī)追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高科(kē)等电(diàn)池(chí)厂商都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上做(zuò)文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日本(běn)以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中(zhōng)国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及(jí)全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯(sī)拉(lā)旗舰(jiàn)车(chē)型(xíng)，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的(de)售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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