比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有area可数吗英语翻译，area什么时候可数什么时候不可数限公(gōng)司破产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的(darea可数吗英语翻译，area什么时候可数什么时候不可数e)起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服(fú)务体系。

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