暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zē宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府ng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府)资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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