5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计(jì串子是什么意思网络，足球串子是什么意思)划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér串子是什么意思网络，足球串子是什么意思)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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