金(jīn)融界5月消息 自2010年以来(lái)仅(jǐn)有的两(liǎng)次环(huán)比正增长之一，4月乘用(yòng)车市场数据终于(yú)出炉。

　　乘联会(huì)数(shù)据显示，4月新(xīn)能源车(chē)市场零(líng)售52.7万辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今(jīn)年以(yǐ)来(lái)累计(jì)零(líng)售184.3万辆(liàng)，同比增长36.0%。4月新(xīn)能(néng)源车国(guó)内零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个百(bǎi)分点。

　　乘联会(huì)统计(jì)口径下的4月乘(chéng)用车出口(kǒu)（含整车与CKD）30万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)227%，环比(bǐ)增长3%。1-4月乘用车出口(kǒu)108万(wàn)辆，同比增长115%。4月新能源乘用(yòng)车出口9.1万(wàn)辆，同(tóng)比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出口占新能源的(de)48%。4月厂商出(chū)口方(fāng)面，特(tè)斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘用车(chē)21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆。

　　数据看整体(tǐ)看亮点颇多：

　　第一、2010年以来(lái)仅有的两次(cì)环比正增长之一

　　2023年4月乘(chéng)用车市场零(líng)售达到163.0万辆，由于去年同期疫情(qíng)影响，同比增(zēng)速55.5%，环(huán)比(bǐ)增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次(cì)环比正增长之一。

　　第二、俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口4月新能源车(chē)国内零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场(chǎng)零(líng)售(shòu)52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新(xīn)能源车国内零售渗透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个百分点。4月，自主品牌(pái)中的新能源车渗透率(lǜ)56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品(pǐn)牌中的新能源(yuán)车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百分点

　　从月度国内零售份额看，4月(yuè)主流(liú)自主(zhǔ)品(pǐn)牌新能源车零售份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点；合资品牌新(xīn)能源(yuán)车(chē)份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个百(bǎi)分点；新势力份额13.1%，同比下(xià)降3.9个百(bǎi)分点(diǎn)；4月新势(shì)力零(líng)售份额(é)13.1%，同比下(xià)降3.9个(gè)百分点；蔚(wèi)来、理(lǐ)想等新(xīn)势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主(zhǔ)流合资品牌中,南北大众强(qiáng)势领先，新能源车批发(fā)12,405辆，占据主流(liú)合资纯电(diàn)动50%强份额，大众坚定的(de)电动化转型战略初见成效。其他合资(zī)与豪华品牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽(qì)等自(zì)主品牌在欧洲表现(xiàn)较强 比(bǐ)亚(yà)迪在东南亚(yà)崛起

　　4月新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车出口9.1万辆，同(tóng)比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用车出(chū)口31%；其中(zhōng)纯电动占新能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能源的48%。4月厂商出(chū)口方面(miàn)，特(tè)斯拉中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用车(chē)21,450辆(liàng)、比亚迪(dí)14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉(jí)利汽车(chē)1,504辆、上汽(qì)通(tōng)用(yòng)五(wǔ)菱1,200辆、长(zhǎng)城汽车1,134辆(liàng)、神龙汽车712辆、创维汽车(chē)578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风(fēng)乘用车192辆、一(yī)汽轿车117辆、东风柳州(zhōu)114辆。从自(zì)主出口(kǒu)的海外市场零售数据监(jiān)控看，A0级(jí)电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品(pǐn)牌在(zài)欧洲(zhōu)表现较强，比亚迪在东(dōng)南亚崛(jué)起。除了传统(tǒng)出口车企(qǐ)的靓(jìng)丽表现，近期新势力出(chū)口也逐步启动，海外市场也有(yǒu)数据开始(shǐ)显现。

　　第五、厂商批发销量突破(pò)万(wàn)辆的企业保持在(zài)11家(jiā)

　　厂商批发销量突破万辆(liàng)的企业保持在11家（环(huán)比(bǐ)持平，同比增6家），占(zhàn)新能源乘(chéng)用车总(zǒng)量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年同期62%）。其中(zhōng)：比亚(yà)迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉(jí)利汽车29,874辆、上汽(qì)乘用(yòng)车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效益不(bù)比当年 经(jīng)不起(qǐ)折腾

　　对于(yú)4月乘用车市场数(shù)据，乘联会分析指出，乘用车行业(yè)已经脱离了(le)原来的高利润行业(yè)，3俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口月汽(qì)车产销虽然(rán)恢复，但3月汽车销(xiāo)售利润率(lǜ)也仅(jǐn)有4.7%，部分车企(qǐ)在吐(tǔ)血卖(mài)车，压力太大。尤其是世界上最严的国(guó)六B标准即(jí)将实施，对车企生产带(dài)来(lái)一定的(de)心理压力，减产降库存(cún)的结果，带来的是盈利较大(dà)损失。此次特斯拉涨价是很好的信(xìn)号，体(tǐ)现车(chē)企对经(jīng)营(yíng)质量(liàng)的关注，有(yǒu)利于改(gǎi)善消(xiāo)费观望心态。让(ràng)消费者走出过度期待(dài)降价的预期，恢复正常的购(gòu)买节奏。

　　乘联会(huì)还指出现在汽车行业已经走过了高利(lì)润期，车企效益不比当年，经(jīng)不起折腾(téng)。乘联(lián)会在(zài)文中(zhōng)表示期待世(shì)界最严国六B标(biāo)准的实施从原定7月1日，最好能延(yán)期(qī)到12月底实(shí)施，而且不要设(shè)立太多的条条框框，这样才能通(tōng)过(guò)稳定企(qǐ)业和经销商心态，从而稳(wěn)定市(shì)场消费。

　　此前(qián)3月份，中国汽车流通协会(huì)强调，目(mù)前大量(liàng)国(guó)六B的车(chē)RDE达(dá)标有难度，6月底完成清库有较大难度。国六B切换情(qíng)况座谈会上透露，目前国(guó)六B非RDE车型还有200万辆(liàng)左(zuǒ)右(yòu)的库存(cún)未消化。众(zhòng)车企建议给(gěi)予(yǔ)6-12个月销售过渡期。

　　“现在整个市场下滑，又降(jiàng)价。这样降价下去(qù)，将对整个行业(yè)体系(xì)、整个市(shì)场造成很(hěn)大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度(dù)业绩发布会上，广汽集团董(dǒng)事长曾庆洪(hóng)表示担忧，“我们现在也(yě)在建议环保部门能不能适(shì)当延期，建议国六B的(de)环保规定能延迟到年底执(zhí)行。”

　　此前根据(jù)环保部发布规定，国六(liù)标准(zhǔn)的实施(shī)分(fēn)为A、B两个(gè)阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不(bù)能(néng)销(xiāo)售、注册、上牌低(dī)于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于(yú)国六B标准的(de)汽车

　　工信(xìn)部等5部门：7月(yuè)1日(rì)起全国禁止生产、进(jìn)口、销售(shòu)不符合(hé)国六排放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段的汽车

　　就在刚刚，工信部等5部门发布关于(yú)实施汽车国(guó)六排放标准有关事(shì)宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围(wéi)全面实施(shī)国(guó)六排(pái)放标准6b阶段，禁(jìn)止生产、进口、销售不符合国六排放标(biāo)准6b阶段的汽车。针对部分(fēn)实际行驶污染物排放(fàng)试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测(cè)”等(děng)轻(qīng)型汽车国六(liù)b车型，给予半年销售(shòu)过渡期，允许销售至2023年12月31日。

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