周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后公布的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动后，其(qí)营业利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在(zài)时间(jiān)跨度50克有多少参照物图片，50克有多少参照物上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难(nán)时期(qī)，他(tā)们(men)在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来(lái)产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在(zài)本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到(dào)了(le)2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目(mù)的(de)单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一(yī)条(tiáo)危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽(qì)车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船和(hé)超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情(qíng)境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并不(bù)会(huì)进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动机可能把发(fā)射台炸了。星舰50克有多少参照物图片，50克有多少参照物由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目(mù)没(méi)有(yǒu)被(bèi)取(qǔ)消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时(shí)就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要(yào)十几次发射(shè)，才(cái)能(néng)满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布(bù)的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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