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100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。
100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米>　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。