5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具(jù)_D是什么意思，_3是什么意思，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng_D是什么意思，_3是什么意思)的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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