暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退人+工念什么 人工念什么姓(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　人+工念什么 人工念什么姓（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　人+工念什么 人工念什么姓”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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