柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可的(de)。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结(jié)蜡后能消融么(me)，柴油车(chē)结腊怎样办(bàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴(chái)和打(dǎ)火(huǒ)机点直接点不会着,因为(wèi)柴油的(de)沸点高(gāo),需求(qiú)加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热(rè)温度(dù)没有到达能让劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思其溶解(jiě)的温度，再(zài)加热即可(kě)。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动(dòng)机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化(huà)制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴(chái)油机热(rè)效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会(huì)结(jié)腊(là)

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一定量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构(g劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思òu)烷(wán)烃(tīng)），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是(shì)白腊(là)烃(tīng)以片状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这(zhè)些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连(lián)接，构成三角网(wǎng)状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度(dù)加对应标号(hào)柴(chái)油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度(dù)区间，发动机中的(de)燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量(liàng)不确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴油

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