日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关(guān)重要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将(jiāng)资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比特将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比>

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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