金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺(quē)陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例实施(shī)办(bàn)法》的要(yào)求，向国家(jiā)市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了(le)召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期(qī)间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模(mó)召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出的解释是(shì)，本次召(zhào)回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是(shì)通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围(wéi)内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以(yǐ)降低因(yīn)长时间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略(lüè)的(de)出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对(duì)于一直(zhí)渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的(de)打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划将4680电池(chí)的量(liàng)产时(shí)间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提(tí)高(gāo)电(diàn)池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下(xià)计划在日(rì)本(běn)和(hé)歌山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该工厂投资(zī)800亿日(rì)元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体能量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池唐山大地震和汶川大地震哪个严重组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材(cái)料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生(shēng)产成本下(xià)降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不(bù)小技术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市(shì)场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩(xuān)高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括(kuò)4680在内的(de)46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价(jià)动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了美(měi)国、日本(běn)以及加拿大等国(guó)的售价(jià)，其(qí)中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗(qí)舰车(chē)型，预(yù)计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周(zhōu)四(sì)提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车(chē)车型(xíng)在美国的售价。美国(guó)官(guān)网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid唐山大地震和汶川大地震哪个严重版售价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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