5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了(le)解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和(hé)充电(diàn)还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼