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领略的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(mià领略的意思n)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力(lì领略的意思)模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角(j领略的意思iǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。