金融界5月12日(rì)消息 特斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(c碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗hǎng)监督管理总局网(wǎng)站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管(guǎn)理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家(jiā)市场监督(dū)管理总局备案(àn)了召回计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规(guī)模召回的原因，特(tè)斯拉给(gěi)出的解释是，本(běn)次召回(huí)范(fàn)围内(nèi)的(de)车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏板的情况可(kě)能(néng)没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策略的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池(chí)水(shuǐ)逆(nì)。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表示(shì)，将推迟特(tè)斯拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的(de)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松(sōng)下声称，量(liàng)产时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元(yuán)，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产能的20%，足够(gòu)为(wèi)约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单(dān)体(tǐ)能(néng)量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术(shù)仍制约着其大规(guī)模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池(chí)还(hái)需要待材料和(hé)工艺平价化(huà)后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年(nián)实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动(dòng)作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一(yī)直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及(jí)加拿大(dà)等国的售价，其中美国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯(sī)拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型在(zài)美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的标(biāo)价显示(shì)，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美(měi)元(yuán)。

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