5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意(yì)味着江铃汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照(zhào)相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但(d赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读àn)最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营(yíng)不善陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集(jí)团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重汽没能被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企业的单(dān)月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿(yì)元(yuán)，处(chù)于资(zī)不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止了(le)所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在(zài)2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的(de)主要目(mù)的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债(zhài)率，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃(líng)汽(qì)车自身(shēn)近年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了(le)2022年(nián)这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一(yī)季(jì)度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前(qián)主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读(chē)方面(miàn)称。

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