5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表im医学上是什么意思示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分im医学上是什么意思(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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