新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(niá刚结婚是不是会天天做n)市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易(yì)额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业的能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能源车(chē)主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的(de)充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设(shè)新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模的同(tóng)比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市(shì)场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的(de)估(gū)算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流(liú)选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的(de)相关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小刚结婚是不是会天天做工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资(zī)源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入(rù)及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要(yào)充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业(yè)链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商与统服务商(shāng)海博思(sī)创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资(zī)公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了(le)成立(lì)合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成为(wèi)民(mín)众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等(děng)便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)提供“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　刚结婚是不是会天天做能(néng)链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能源市场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一(yī)无二的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整合以及(jí)新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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