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军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(ji军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我ǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变(biàn军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。