5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(十二生肖的酉是什么动物呢，酉的生肖是什么生肖jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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