4月18日，第二十届(jiè)上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级(jí)车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云(yún)集。

　　据出行(xíng)一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集(jí)团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司(sī)董(dǒng)事会主席康林松(sōng)、宝马集团(tuán)董事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福(fú)、何(hé)小鹏李斌等(děng)一种车企大佬(lǎo)也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连还待出产的(de)小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下(xià)，参(cān)观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明显的感(gǎn)受是(shì)，今年(nián)燃油车的比例还在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自主品牌们(men)的展区更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下(xià)的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠(hěn)提振了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成(chéng)什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家的(de)参展(zhǎn)企业(yè)中，新能(néng)源车企占比达到(dào)了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企都把新能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展的(de)行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政(zhèng)策(cè)加码。比如(rú)欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销(xiāo)售新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车(chē)生(shēng)存空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新能源乘用(yòng)车(chē)国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季(jì)度市场(chǎng)份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌(pái)，这是几(jǐ)十年(nián)来头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年(nián)下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃(rán)油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁龙从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)市值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃(rán)油车(chē)，成(chéng)为了全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知名汽(qì)车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有(yǒu)率提(tí)升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华(huá)品牌的(de)大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转(zhuǎn)型(xíng)新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称(chēng)：“新势(shì)力(lì)会的，我(wǒ)们三年(nián)就(jiù)学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十(shí)年(nián)都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽(qì)车(chē)与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续(xù)五年夺得(dé)中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位(wèi)，新能源业(yè)务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是(shì)新能源转化的速度(dù)和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视为新能(néng)源(yuán)转型的探路石几何汽车(chē)上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号(hào)叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结局(jú)却不(bù)美(měi)妙。第(dì)二(èr)年(nián)，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性能(néng)纯电(diàn)动车(chē)的外表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产(chǎn)品。由于在产品定义、设计(jì)风(fēng)格上都(dōu)极(jí)为类似，几何(hé)A也常被(bèi)戏(xì)称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策(cè)略之(zhī)外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场。值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别ong>比如，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首场(chǎng)大型营销(xiāo)活(huó)动就(jiù)是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸(zhū)多(duō)品牌都是先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何(hé)汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利(lì)为(wèi)什(shén)么会选择(zé)低成本探(tàn)索策(cè)略？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车(chē)发(fā)布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在(zài)内的(de)新势力(lì)均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在生死(sǐ)边缘(yuán)。与此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一(yī)边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源(yuán)来布局(jú)新能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量(liàng)位居新(xīn)能源(yuán)销量(liàng)排(pái)行榜(bǎng)第四(sì)位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾(céng)经的一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比(bǐ)亚迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业链和销售(shòu)渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代(dài)工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能(néng)源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格(gé)战的(de)猛烈程度(dù)已经超乎想(xiǎng)象，随着越来(lái)越(yuè)多“强悍”的(de)选手接(jiē)连入局发(fā)力，对(duì)传统燃油(yóu)车的第(dì)一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续输血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业(yè)洗牌速度(dù)加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优势抢占市场的头部(bù)玩(wán)家也很难说建立了护城河(hé)，而(ér)对于毫无(wú)优势的中尾部玩(wán)家们(men)，现(xiàn)实(shí)更加残酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的市(shì)值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是(shì)最(zuì)坏的时(shí)候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上(值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别shàng)、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头(tóu)部(bù)企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非(fēi)常(cháng)nice。