5月(yuè)12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市场公(gōng)开挂牌(pái)方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利阴肖是指哪几个肖，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按(àn)照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡(kǎ)车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的(de)价(jià)格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权(quán)，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总和(阴肖是指哪几个肖hé)。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021阴肖是指哪几个肖年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负(fù)债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽(qì)车自(zì)身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非(fēi)经常性(xìng)损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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