周四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股(gǔ)价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师(shī)Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确(què)表态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉(lā)采取一(yī)系列(liè)大幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人(rén)侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的(de)汽车(chē)制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没(méi)有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下(xià)降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特斯(sī)拉(lā)并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位经济(jì)效益(yì)相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们(men)的(de)目标是利用自(zì)身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空(kōng)间来创造(zào)更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国(guó)的(de)普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面也非(fēi)常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而是在地(dì)表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其推(tuī)力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于(yú)我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是(shì)早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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