日前(qián)，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特全(quán)球汽随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国(guó)内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的(de)工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下福(fú)特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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