5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(w没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处ǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处>

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。