日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的裁槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一(yī)季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐提的是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在(zài)中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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