柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　5k是多少钱，5k是多少钱人民币　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受5k是多少钱，5k是多少钱人民币拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物(wù)的实(shí)际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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