5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中(zhō钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思ng)性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的(d钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思e)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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