暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款(明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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