5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃(rán)中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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