比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发(fā81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程)布(bù)重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业(yè)的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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