柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。钟南山为什么被说成钟百亿>

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实(shí)际(jì)工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造钟南山为什么被说成钟百亿配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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